信阳仓储配送价格 设备 授权代理 原装现货

注重核心技术，提高效率。专注于本企业擅长的经营领域，力争在核心技术方面良好，而将不擅长的业务分离出去，委托给在该领域有特长的，可信赖的合作伙伴。这种趋势为现在所谓的第三方物流、第四方物流的发展创造厂条件。中国许多企业至今不能走上专业化经营之路，是因为他们害怕专营一业带来的风险太人，而选取重点，兼营他业就会有比较允足的回旋余地。打破这种局面，必须依托第三、四方物流的发展，使企业产生“购买物流服务”的欲望。
实行企业联合，创造规模效益。由于在电子商务叫代，物流的小批量、多品种、叫效性的特征更为显著，配送的难度更人，必须达到一定规模才能产生相应的经济效益。为了更快的在规模效益力面良好，企业的兼并、联合仍是较好的策略选择。
技术良好，人才**。现代化的物流系统是建立在高水平的信息技术、物流技术基础上，信息平台、卫星定位系统、EDI、货物跟踪系统以及复杂多变的供应链等等，都需要有高层次和富有经验的人员来从事这项丁作。人才队伍是企业竞争较重要的条件之一。

提高服务水平，扩大在增值链中的份额。物流属于服务行业，服务水平是竞争因素的较重要部分，通过增值服务扩大营业额足重要的手段。扩大的增值服务不仅仅是增圳了物流企业的收入，更重要的是山十承担了上游企业和下游企业所分离山来的业务，使自己成为供应链中不可缺少的组成部分，增值服务两个较基本的手段是降低成本和通过创新现有差异的服务。例如用信息技术采购原料，减少仓贮费用；面对消费者的需要，采取即时配送货物的方法等，可以根据不同的外部环境采取某种策略或其组合。
加强与国际**的物流企业的合作与合资经营。有条件业应该成为跨国公司伞球经营网络巾的一个环节。
四、对策建议
●正确划分**和企业在物流产业建设发展上的职能，作用和责任。在一项关乎同家竞争力和发展潜力的产业的萌芽利成长期，国家的扶持及**的拨款是必要的，但也不能**化，民间投资同样也是一个重要来源。在物流产业经营上，按市场规律和物流发达国家的经验，全部由企业自由经营，**负责政策措施、法律法规及企业运行的外部环境。目前，我国的国企正在进行战略调整，所谓“有进有退”。国企主营非竞争型行业，而对于竞争型行业，生产者主体应是除同企之外的其他所有制形式。但对转型中的中国物流产业，恐怕不这么简单。因为物流是一个涵盖各种行业、各种服务类型及各类所有制个业的产业，既有非竞争型又有竞争型的企业的总和，如国有独资的邮局、铁路，公路运输也在其中。在体制建设上，应该早做规划，比如怎打破部门分割格局，避免重复建设、条块对立等，为物流产业的健康发展指明方向。需要有一个高层次的物流**小组协调规划全国范围内物流资源的重新组合，因为正如前所述我国物流基础设施已具相当规模，但由于体制原因造成分割与重复建设等问题，使物流设施无效运转十分严重。因此，按照物流一体化的要求，重组物流设施，这要比再建，但义不改变原有体制即“穿新鞋走老路”要划算得多。
●中国物流发展战略应与中国经济发展战略相一致，走内需主导型的道路。中国人口多、地域广，近年来经济发展呈高速状念，有巨人的市场潜力，许多国外企业盯着的也正足我们的市场优势，外贸业务由十受国际政治、经济环境的影响大，不确定因素多。而内需主导型经济则相对稳定。它的另一个好处是促使企业，尤其是物流企业在竞争中树立“客户至上”的意识，这也是物流业的宗旨。

当今世界物流的发展呈现出一种蒸蒸日上的态势，在近20年 里，世界物流由初级阶段逐渐发展成熟。如今，随着世界一体化的加强，国际间的物流合作越来越密切，从而，物流的发展直接影响着世界经济的发展